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韩国首尔地铁脱轨,地铁事故原因尚在调查中

字号+ 作者:衡水新闻网 来源:首尔地铁脱轨 2020-07-11 我要评论

韩国首尔地铁脱轨,事故原因尚在调查中,地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑

  韩国首尔地铁脱轨,事故原因尚在调查中,地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
韩国首尔地铁脱轨
  据韩联社报道,当地时间14日早上6点28分,韩国首尔1号线地铁发生一起车厢脱轨事故,所幸无人受伤。事故发生在永登浦站和新吉站之间,地铁线路因此中断运行。100多名乘客步行离开轨道,换乘其他列车。
  韩国首尔地铁脱轨
  地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。除了地下铁以外,也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此,地铁是路权专有的、无平交,这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
  在地底下挖隧道并不是一件容易的事,而且需要极大量的金钱和时间,至少也要好几年才能完成。 明挖回填 最简单直接的方法是明挖随填。这种方法一般是在街道上挖掘大坑,再在下面建造隧道结构,隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
  除了道路被掘开,其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢,但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
  地铁因列车在隧道内高速移动,可能产生隧道及车厢内 的压力剧烈改变,而造成旅客不舒适的感觉,或者影响设备的使用寿命,其压力改变的现象可详活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口,将产生隧道口微压波噪音,干扰附近住民的安宁。
  韩国铁道公社称,事故原因尚在调查中,将尽快修复受损列车。众所周知,地铁列车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具,那么它当故障问题会有哪些呢?比如设备故障、人为破坏、不可抗力等原因,均可能突发重大意外事故。事故的发生牵动所有网友的心,虽然事故具体原因暂不知晓,但是无论如何,都希望能得到重视,防患未然。首尔地铁又称韩国首都圈电铁,是世界上单日载客量最大的铁路系统之一,车站数量376座,截至2015年底,路线长度世界第六。
  首都圈电铁以首尔的九条地下铁路为主,并辅以韩国铁道公社的盆唐线、仁川地铁、京春线、新盆唐线、爱宝线、水仁线、京义中央线、议政府轻轨等线路,合共19条路线。1971年兴建的首尔地铁1号线是韩国首条地铁路线,连通京仁线九老至仁川段、京釜线首尔至水原段及京元线清凉里至城北段通车。
  经过多年发展,首尔地铁1号线已成为一小型地铁路网,由仁川经九老、龙山、首尔站、清凉里、城北往议政府,或由天安经饼店、水原、九老往清凉里。除了地下清凉里至首尔站一段由首尔Metro管理外,其它全由国铁营运。值得一提的是,韩国首尔地铁1号线它的建筑资金与技术大部分都是来自日本,它所采用的列车是日本日立制造。

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